中国超级巨头们也开始“瘦身”了？

阿里裁了，顺丰卖了，oppo芯片解散了...

2023年即将过半，经济没有按照预想快速恢复，反而陷入疲软，大部分人都在感叹，今年的钱越来越难挣了，行业间越来越卷了...

难到什么程度呢？

继国外巨头裁员潮后，近段时间国内巨头纷纷开启瘦身潮。

阿里放弃自动驾驶研发

人员或转或裁

近日，有媒体报道，阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，自动驾驶实验室或并入菜鸟集团。

随后界面新闻报道称，阿里达摩院自动驾驶实验室总共约300人，此番该部门虽然被归入菜鸟集团CTO下属技术团队，但是仅有近80-90人转入菜鸟集团，其余近200多人被裁，占比约70%。新的自动驾驶团队将由P9级别的卿泉（花名）带队，其之前为团队的算法一号位。被裁员工的补偿方案分为两种，其一是“N+1+1”，其二是“N+1”。

对此阿里火速回应：

因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有其他部分人员进入阿里其他业务。伴随业务调整的人员优化确实存在，但“裁员70%”与事实不符。

也就是，自动驾驶业务转入菜鸟是真，裁员是真，裁70%是假。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

据公开消息显示，早在2015 年年底，阿里旗下菜鸟就组建了菜鸟ET实验室，设立的目标是研发物流前沿科技产品，追求符合未来科技发展的物流生产方式，也为研发无人物流车奠定基础。该实验室由陈俊波领导。

随后，菜ET实验室推出一款名叫“小 G”的末端配送机器人，它可以在陆地上行走的机器人，将包裹全自动地配送到用户的家门口。小 G 也就是后来阿里小蛮驴的雏形。

2018年4月，阿里达摩院也开始研究自动驾驶，由AI首席科学家王刚挂帅。为避免资源浪费，阿里决定将两个团队进行整合，菜鸟网络ET物流实验室的无人车团队并入了阿里达摩院自动驾驶实验室，由王刚率队研究，成为一个大约 300 人的新团队。

新团队成立两年后，在 2020 年 9 月的云栖大会上，“小蛮驴”正式和公众见面，2021年10月，“小蛮驴”推出一周年之际，阿里宣布“小蛮驴”销售350多台。

可惜很快技术大牛纷纷出走，也预示了阿里自动驾驶业务的失败。

2022年1月，王刚宣布离职，今年3月，阿里自动驾驶的另一位带头人陈俊波也官宣离职，随着两位核心负责人的相继离职，阿里达摩院放弃自动驾驶业务，将其并入菜鸟集团也并不意外。

OPPO解散芯片团队

3000多人失业

近日，国产手机巨头OPPO宣布放弃旗下芯片设计公司哲库科技（ZEKU），不再研发芯片，数千名芯片团队宣布解散。

5月12日中午11时，哲库科技在线上举行了一场时长不足19分钟的全员会议，期间CEO刘君哽咽着宣布，“经过审慎的讨论，公司决定关停哲库，终止芯片自研业务。”

与此同时，一封由OPPO总裁办发出，保密级别为“绝密”的文件截图在社交媒体上传播开来，其中显示“因全球经济、手机市场充满不确定性，公司需做出战略调整，终止ZEKU业务。”

ZEKU即哲库科技，成立于2019年，是欧加集团（OPPO）旗下专注于半导体芯片设计解决方案的提供商，此前已成功研发出了自己的马里亚纳X、Y芯片，在手机NPU、耳机SOC芯片方面实现了自给自足，并且此前还与华为签署了全球专利交叉许可协议，消息称2024年将带来自己的5G SoC芯片。

哲库科技面市之初，OPPO创始人兼首席执行官陈明永就已有规划：未来3年OPPO在芯片研发上的投入将达500亿元。而今三年走过，从自研芯片团队近3000人的规模看，哲库科技位列全国芯片厂商前三甲。

“OPPO付出学费，却证明了自研芯片是一条死路。”一位身在杭州的行业投资人认为，关停哲库科技，OPPO给行业，尤其是正在造芯的手机厂商们，带来一定的现实警示意义。

他指出，芯片行业一直是个看起来“美丽”，听起来热闹的产业，可一旦有厂商选择进入，“想要做好，就格外需要对产业规律抱以敬畏心”。

有过造芯经历的小米集团创始人雷军，也曾坦言，“造芯片，是九死一生的活儿。”

小米被传武汉总部

35岁以上员工只保留10%”

小米近日也不太太平。

近日有传言称“小米武汉总部宣布裁掉90%的35岁以上员工”，对此，小米集团公关部总经理王化通过微博回应，称该信息为谣言。

息显示，小米目前拥有北京、武汉两个总部，其武汉总部位于光谷，总建筑面积约5.2万平方米，总投资额达3.4亿元。

2017年11月，小米集团、金山软件、顺为资本宣布将第二总部落户武汉，2019年12月正式启用。

在2019年12月的开园仪式上，小米武汉总部总经理刘国俊表示，武汉总部将是小米、金山、顺为资本三家公司从事AIoT、大数据、云服务、电商、新零售、办公软件、海外研发、金融投资等核心业务员工的新家。小米集团董事长雷军表示，未来十年，希望能把武汉建成小米的超大研发总部和人工智能时代的技术高地，他给武汉总部设定的目标是未来要能够容纳1万名员工。

此前，小米集团发布2022年全年业绩公告，2022年实现总收入2800亿元，同比下降14.7%，经调整后净利润为85亿元人民币，同比下降61.4%。其占据公司“半壁江山”的智能手机业务2022年全年收入为1672亿元，同比下降19.9%，占全年收入的59.7%。

顺丰剥离丰网业务

5月12日，顺丰控股宣布，公司控股子公司丰网控股与深圳极兔供应链有限公司签署协议，拟以11.83亿元的价格，向深圳极兔转让丰网信息100%股权，后者的核心资产是丰网速运。交易完成后，丰网速运将从顺丰控股体系中剥离。

作为快递行业的领头羊，顺丰发展史上很少有把业务出售的先例，要么关停，要么内部并转。

顺丰在2020年4月推出丰网，是顺丰的加盟制快递业务，主要是为扩充“电商件快递网”。

成立时，顺丰控股曾对丰网速运寄予厚望，期待用短期的烧钱，打造出一张有性价比的经济型加盟快递网络，最终实现反哺。

2020年，丰网仅在广州、泉州、金华、佛山、杭州试点运行。2021年，丰网全面在江苏、安徽、山东、河南、河北、湖北等地开启加盟。到了2022年，丰网网络已覆盖全国 27 个省(市、自治区)，2022 年收入规模32.75亿元，主要服务于电商客户。

对于彼时的顺丰，丰网速运是有战略意义的——中高端无法带来市占率提升，在填仓策略下，特惠专配已经有了起色，丰网速运能够进一步下沉，最终形成联动。

可惜市场的反应不如预期，据华创证券报告，丰网速运 2022 年和2023 年 Q1 实际经营净亏损分别为 7.47亿元、1.43 亿元，截至2023年3月31日，丰网信息的净资产为-14.1亿元，今年一季度的亏损金额为1.43亿元。

对此，浙商证券发布研报称，剥离亏损丰网，快递聚焦直营主业，看好公司价值回升。该机构认为，顺丰出售丰网后，快递将聚焦直营，一方面时效业务划分“特快”、“标快”两个产品，另一方面电商类经济业务将大力发展“电商标快”，产品层次聚焦中高端直营，有助于快递业务利润的稳步增长。

需要注意的是，各大巨头不约而同收缩业务，各自原因不一，不过，在经济疲软的当下，好好做好应尽之事，活在当下也许是不错的选择。